5月新势力座次重排：理想稳居榜首，零跑甩掉蔚来、小鹏 焦点滚动

今年以来，随着宏观经济趋于恢复，新能源车行业整体景气度依旧处于高位运行，但“内卷”、“分化”等也成为“国补退坡”之后行业格局激变一面的代名词。

目前而言，比亚迪Q1销量超越大众，制霸全球汽车市场，而在盈利走向备受关注的造车新势力阵营中，理想汽车则自去年Q4起迅速拉开其他家的差距，自此“一枝独秀”（此处不考虑批发占比为主的埃安）。

(资料图片)

5月新势力国内交付格局再生变：理想稳居榜首，零跑跃居第二

除了“一哥”稳如泰山之外，其他势力的“排位”仍然在变动。其中，蔚来自2月达到销量高点后起走下坡路，4月、5月更是“大跳水”，小鹏汽车则仍在万辆以下挣扎，未见明显起色，零跑汽车（9863.HK）中国市场交付则大有奋起直追之势。

5月，零跑跻身前二，交付12058万台，同环比均实现增长，其中C系列交付破万，C11车系交付7100+，双创历史新高。不仅重回万辆，且排名仅次于理想汽车。当然，其实从5月前四周的交付数据，基本也是可以预见这一结果。

（来源：公开网络）

整体而言，理想依然稳，而零跑“黑马”气质愈发显现。相较之下，小鹏和蔚来两大旧一线势力，增长仍显乏力。

新车扎堆上市，零跑靠什么“突围”？

如果说理想稳定如斯，关键在于有着清晰的品牌定位和供应链成本优势。那么，零跑究竟是怎么实现“突围”？

零跑一直走的是亲民路线，主攻10-30万元的市场，其中C系列是零跑目前卖的最好的主力车型，聚焦于15-20万这个中国汽车消费的主力市场。据不完全统计，今年以来，该系列车型订单占比超80%，ASP在17万以上（去年全年ASP为13.6万）。

相比而言，理想、蔚来、极氪主攻30万元以上，埃安、哪吒的主力车型对应15万以下的市场。而15-20万元这一大众级市场未来仍会是零跑的主战场，并将与比亚迪一起成为渗透燃油车市场份额最大的威胁。

从技术路线而言，零跑过去坚持的是纯电路线，直到零跑C11增程版的推出，标志着零跑正式走上“纯电+增程”双动力技术路线。尽管是零跑对于混动市场发起的首次“进攻”，但势头表现强劲，成为混动市场中备受关注的车型。公开资料显示，自今年3月底开始交付，零跑C11增程5月交付超3700台，成绩亮眼。

其实，今年5月上市新车还不少，其中同类重点车型如哈弗枭龙、比亚迪宋Pro DM-i冠军版等。零跑C11增程是如何杀出重围的？

（来源：乘联会）

事实上，自从混动车型问世以来，强劲的续航能力和低能耗已成为用户青睐的两大关键理由，决定着一款车型的实用性与可靠性。目前在这些关键性能方面，零跑C11增程都是同级别车型中的佼佼者。

首先，在续航能力方面，根据最近一项公开的实测（包括零跑C11增程在内的八款热门插电混动或增程式SUV从上海到淄博进行的真实续航测试）结果显示，零跑C11增程的实际燃油续航达成率高达99.24%，实测满油满电达成率更是达到92.23%。这两项成绩均位列第一。

（来源：公开网络）

其次，在能耗方面，同样根据一项公开实测（八款热门插电混动或增程式SUV）结果显示，零跑C11增程的每公里行驶成本为0.46元，排名第三。

（来源：易车网）

事实上，除了续航、能耗之外，零跑C11增程在动力性能、智能化配置乃至后续保养花费等这些消费者重点关注的指标方面都有突出的优势，同时正逐渐赢得市场的认可。

从“性价比”到“品价比”，零跑的优势还能持续多久？

对于零跑而言，这只是C系列优势的一种展现，也是零跑实施“双技术路线”的一个有利开端---不仅得以迅速起量，并随之收获了口碑和信心。照此趋势发展，此前市场对于其固有的看法与认知也将随之得以扭转。

如果说零跑此前的核心标签是“性价比”，给用户的感受可能更多是“堆料王”的角色，那么现在则是“品价比”，即不再一味地追求低价，而是在品质和用户体验有保障的基础上，做到物超所值。有人说，在蔚来想做出可能更昂贵产品的同时，零跑正在施行着更为简单的战略——想尽办法把自家物超所值的产品卖到更多大众化消费者家里去！

不过，随着车型迭代周期持续缩短、新车扎堆上市，今年更是新车换代大年，在这样的背景下，零跑这C系列的这一优势还能持续多久？业内人士分析认为，合理预测至少还可以保持半年。

显然，“靠一款车打天下”的时代已不复存在，这说明要最终占领市场，离不开市场与产品的多样化覆盖，这光靠产品定位精准，显然是不够的，还需要有核心技术的支撑。一如亚迪的刀片电池、DM-i超混、e平台3.0等对关键技术之于产品的赋能，零跑的CTC技术、200kW油冷电驱、域控制式电子电气架构等核心技术同样实现了对产品的升级。

也就在今年3月的全新产品发布会上，零跑一口气发了四款车，除了C11增程之外，还有2023款C01、2023款C11纯电、2023款T03，希望重塑15-20万选车标准。

（来源：公开网络）

看来零跑已做好了充分的准备，尽管行业内卷加剧是不争的事实，新势力多数都还未能说真正越过了生死线，但零跑今年来不断向上的势头，倒是给了市场不少的信心和期待。

其实，零跑去年12月以来的股价走势也充分说明了这点。据富途统计显示，自去年12月以来，零跑股价实现触底反弹，截至目前累积涨幅已超过70%。

（来源：富途牛牛）

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