跟德系车底蕴深厚的品牌形象相同，在车型设计上，大众车似乎都是走同一种路线——踏实而平稳，就像有近90年的“大众”品牌形象一样。

(资料图片仅供参考)

因为从最开始，大众的初衷，就是设计一款“大众都开得起”的汽车。所以每个需要车子的人，都能从大众这个牌子里，找到适合自己的座驾。

2021年，大众全球销量888万辆，无车企能及。

在中国，大众也几乎是“德系”车的代表，它有着德系车共有的优点。

从90年代开始，国内司机对大众轿车的普遍认知，几乎都停留在“桑塔纳”这三个字上，之后出现的“捷达”，让很多老司机未真正搞清楚，这两款车的区别是什么。

30年过去，桑塔纳已经逐渐淡去，而捷达，却换了一个又一个新马甲，升级了一代又一代装备，一次次以全新的姿态出现在司机们面前。

如果足够了解新捷达SUV，你会发现捷达，从最开始就从未改变过“让大众都开得起车”的初心。

今天，我们就分别从性价比、设计感、以及配置上将这款德系车和国产品牌做一比较，看一下同样是十万级的SUV车型，它们的差别在哪里？

1、性价比

新捷达VS5，有着超低门槛的入门价。

放眼国产10万级别的同类型SUV，荣威RX5，吉利博越，广汽传祺GS4，长安CS55和哈佛H6，均价都在9万以上……

所以当你看到“价格”，联想到“性价比”这个词的时候，新捷达VS5是对价格敏感型消费者的一次最具人文主义的亲切关怀。

因为它不仅照顾到了那些想开上SUV的城市人群，又照顾到了那部分只拥有比9万元更低预算的车主。

看到新捷达VS5，你才能理解到，什么是真正的“大众”，什么是真正的“性价比神车”。

有不少新捷达VS5的车主，会在外出旅游的时候，都给这辆车拍几个在青山绿水间的特写。

因为无论从哪个角度，“新捷达”这三个字，似乎都能巧妙地融进每个普通人的生活里。

它没有什么奇特的外观和奢华的配饰，更没有营销的噱头和唬人的数据，它就是在专注做好一辆车，服务好每一个看得起这辆车的车主。

所以有的场景中，车主会拍出自己的VS5，并用上“意境”这个词。

远远看去，甚至也有些诗意在里面。

某个问答社交媒体中，总有人提出这样的问题：新捷达VS5值得购买吗？

下面的回答五花八门，但大多都会落在同一个结论上：值得。

做车评的媒体人，都会给新捷达VS5一个十分客观的评价，那就是“均衡”，它没有特别突出的优点，但也没有大的缺点，在这个价位上，它绝对是值得关注的存在。

比起之前的“捷达VS5”，大众的“新捷达VS5”只多出了一个字：新。

不少车友要问，这款车到底新在哪儿，其实今年上市的新捷达VS5，除了价格一如既往亲民以外，还真有不少“新”的地方，后面我们将一一道来。

2、设计感

在外型上，新捷达VS5外观开始变得时尚，不同于之前的保守和稳重，VS5在革新后，外观更具线条感和力量感。

保留的点矩式盾形格栅设计，依旧让这款新捷达VS5充满大众独有的辨识度，但整个包围的线条显然更加凌厉，尤其是它引以为豪的Y型雕刻铠甲式镀铬上格栅，不仅看起来更加精致细腻、现代时尚，更有一层年轻和沉稳结合的美。

对比一下外观，价格更高的荣威RX5Plus，车身的线条太过细密，设计上太过棱角分明，缺少大气感。

而吉利博越则更加依赖传统，尤其是前脸设计，基本保持其经典的设计语言，缺乏创新。

哈佛H6在造型上又比较生硬和刻板，尤其是入门款车型，比起新捷达VS5，并不是很受年轻车主的喜爱。

所以在设计语言上，在10万级别的区间内选择这样一款车，是比较有面儿的。

3、配置

再看配置，新捷达VS5主打的就是“性价比”。

有着老字号大众的品牌背书，新捷达VS5依旧传承纯正德系基因和卓越大众品质。

在用料上丝毫不含糊，也不马虎。

师从大众MQB平台，发动机、底盘、变速箱三大件蕴含着大众汽车的核心科技实力，在10万这个价位，虽称不上最出色，但绝对比大多数的紧凑型SUV要强。

新捷达VS5的长宽高分别为4418x1841x1616mm，轴距为2630mm，是比较标准的紧凑型SUV车辆尺寸。

但因为合理的车身及内饰设计，新捷达VS5在内部空间表现和呼吸感上，丝毫不输其他的国产紧凑型SUV。

相比轴距2656mm的长安CS55PLUS，虽然轴距尺寸上略小，但空间体验上绝对要好于后者。

另外，比起博越和哈弗H6等同价位车型，新捷达VS5增加了不少非常亮眼的人车交互和手机互联等小功能，大大提升了驾乘体验。

比如后视镜电动折叠，迎宾LOGO照地灯，后视镜集电动折叠、捷达LOGO照地灯、LED转向灯、加热除霜一体等等。

在安全性上，新捷达VS5更是继承了大众系列的EPB电子手刹、Autohold自动驻车、ACC自适应巡航以及Front Assist预碰撞安全系统等安全配置。

放眼全国的10万级紧凑型，甚至中型SUV，都很少有品牌能够在安全性上做到这一点。

当然，作为一辆车子，大家最关注的，应该是新捷达VS5的动力性能。

这款新捷达VS5全系车型搭载EA211的1.4T 涡轮增压发动机，发动机排量达到1395ml，最大扭矩转速区间在1750到3200之间，百公里加速9.5秒。

新捷达VS5采用的是爱信6档手自一体变速箱，手动挡车型匹配5档手动变速箱，给车主们更多选择的基础上，也在最大程度上做到了换挡的平顺。

要知道传祺GS4作为一款入门价9万起的SUV，其变速箱还有较强的顿挫感，但在新捷达VS5上，丝毫感觉不出卡顿，动力性能良好。

除此之外，EA211的这款发动机，配合新捷达VS5的设计，还有一个最大的特点，就是燃油经济性，也就是我们常说的省油。

因为发动机特有的d-vvt技术，新捷达VS5行驶时改变了喷油的方式，在油价不断有新突破的今天，省下的每一毫升油，都是真金白银。

做个客观的比较，1.8T的博越，百公里综合耗油超过11L，其驾乘体验，跟新捷达VS5不相上下；而新捷达VS5的百公里综合耗油，仅仅6.2L而已，车友在实际驾驶中评测的油耗，低至百公里5.6L。

但从理论数据上看，博越的百公里油耗，是新捷达VS5的将近2倍，在省油这一点上，这款VS5也算得上是国产SUV的性价比之王。

最后看看底盘及其他配置。

新捷达VS5的底盘采用前麦弗逊加多连杆独立悬架，底盘可以起到很好的颠簸过滤效果，回弹处理动作绵柔，整个底盘有比较好的操控质感，在过弯及砂石路况上表现良好，过弯姿态也十分稳健。

底盘和操控表现上，新捷达VS5就比长安CS55PLUS表现更好一些，后者在技术上有底盘调教偏软过弯侧倾稍大的缺点。

目前，国产10万级SUV已经是一片红海，如果兜里揣着10万块想要购买一辆既有性价比，各方面性能还比较优越的车子，那可能需要深思熟虑。

因为每一款国产车型，都有明显的优点和突出的缺点，在优点和缺点之间很难做出权衡。

最后，希望大家都能找到一款高品质高性价比的紧凑型SUV，让你的爱车不仅能满足日常家用，还能让驾驶者开出不一样的风采。

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